12

Базовой деталью называют деталь, непосредственно с которой начинают сборку изделия, устанавливая на нее и присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. Это такие, как: у автомобилей — рама, у агрегатов — корпусная деталь.

Экономической эффективностью КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-80% деталей автомобилей, попадающих в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после незначительного ремонта.

Детали, до конца исчерпавшие свой ресурс и нуждающиеся в замене, — это 20—25% всех деталей. К примеру, это такие, как: подшипники качения, поршни, поршневые кольца, резинотехнические изделия и др.

Процент деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что дает возможность применять их без ремонта, достигает 25—30.

Остается 35—40% деталей автомобиля, которые возможно использовать повторно после их восстановления. Это большинство сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля: головка цилиндров, блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, картеры коробки передач и заднего моста и др. Экономическая выгода восстановления этих деталей заключается в том, что стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% стоимости их изготовления.

Осуществлять КР техники стоит хотя бы потому, что себестоимость КР автотранспортных средств и их составных частей, как правило, не более 60-70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом немаловажным является еще и то, что при КР достигается высокая экономия металла и энергетических ресурсов. Эффективность централизованного ремонта стала причиной развития авторемонтного производства, которое всегда занимало важное место в промышленном потенциале нашей страны. Отметим, что по некоторым позициям объемы централизованного ремонта автомобилей и их составных частей превзошли объемы их производства.

При надлежащей концентрации и специализации авторемонтного производства представляется возможным при-