15

ных ремонтных предприятиях в среднем до 1,7 раз больше трудоемкости изготовления одноименных деталей на автомобильных заводах.

Небольшие партии восстанавливаемых деталей, применение универсального оборудования, частые переналадки оборудования, мелкосерийный характер производства - усложняют, если не исключают возможность существенного снижения трудоемкости некоторых операций.

Износом рабочих поверхностей обусловлено ведущее количество отказов деталей автомобилей — до 50%, 17,1%

— объясняется различного рода повреждениями, и трещинами вызвано 7,8%. Двигателю принадлежит основное место среди всех отказов автомобилей — это до 43% отказов. При износе не более 0,3 мм примерно 85% деталей возможно подвергнуть восстановлению, т.е. при нанесении покрытия незначительной толщины их работоспособность восстанавливается. Деталь становится возможно использовать неоднократно. Многократно использовать деталь дает возможность нанесение металла на несущие поверхности с дальнейшей их механической обработкой.

Доля восстанавливаемых поверхностей:

—    наружных и внутренних цилиндрических поверхностей — 53,3%,

—    резьбовых — 12,7%,

—    шлицевых — 10,4%,

—    зубчатых — 10,2%,

— плоских —• 6,5%,    '

—    всех остальных — 6,9%.

Способы восстановления деталей, которые получили наиболее широкое приложение в ремонтном производстве и обеспечивают эксплуатационные характеристики деталей надлежащего уровня, отображены на рис. 1, на котором дана их классификация, а их оценочные показатели приведены в табл. 1.

Наличием отвечающих потребностям по наименованию и цене запасных частей обусловливаются объемы восстановления деталей на АРП.