 |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе |
|
|
|
|
|
|
|
|
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 137
135 
Электролитические и химические покрытия при ремонте автомобилей применяют для повышения износостойкости, восстановления изношенных поверхностей деталей (хромирование, железнение и др.)» Для защиты деталей от коррозии (цинкование, бронзирование, оксидирование, фосфатиро-вание и др.), для защитно-декоративных целей (никелирование, хромирование, цинкование, оксидирование и др.), для специальных целей, в частности улучшения прирабатывае-мости трущихся поверхностей деталей (меднение, лужение, свинцевание и пр.), для защиты от науглероживания при цементации (меднение). Чаще всего цель покрытия является комплексной.
Таблица 20
Технологические режимы электролиза
|
Наносимый металл |
У, г/см5 |
а, г/(А-ч) |
Л,% |
h. мкм (максимум) |
|
Хром |
6,9-7,1 |
0,324 |
11-32 |
30 |
|
Железо |
7,7-7,8 |
1,042 |
85-95 |
100-150 |
|
Цинк |
7,0 |
1,220 |
97-99 |
6-24 |
|
Медь |
8,9 |
1,186 |
80-90 |
До 25 |
|
Никель |
8,8 |
1,095 |
90-94 |
2-60 |
(По ВЛ. Карагодину и Н.Н. Митрохину)
|
|
|
|
| |
