А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 171
169
ки поверхностей в значительной степени зависит долговечность лакокрасочного покрытия.
Окрашиваемая поверхность в зависимости от применяемого способа ее очистки может иметь различную степень шероховатости, отличающуюся размером выступов и глубиной впадин. Для обеспечения защиты металла от коррозии толщина слоя краски должна превышать выступающие на металле гребешки в 2-3 раза.
Подготовка поверхностей к окраске включает:
— очистку деталей,
— обезжиривание,
— мойку,
— сушку.
Очистка деталей от загрязнений производится механической обработкой (механическим инструментом, сухим абразивом, гидроабразивной очисткой и др.) или химическим способом (обезжириванием, одновременным обезжириванием и травлением, фосфатированием и др.). Загрязнения нежирового происхождения удаляются водой или щетками. Влажные поверхности протирают сухой ветошью.
В ремонтной практике применяют три способа удаления старой краски — это огневой, механический и химический.
При огневом способе старая краска выжигается с поверхности детали пламенем газовой горелки или паяльной лампы (для удаления старой краски с деталей кузова и оперения этот способ применять не рекомендуется), а при механическом — с помощью щеток с механическим приводом, дробью и т.д. Химический способ удаления старой краски — это наиболее эффективный как по качеству, так и по производительности способ. Старую краску чаще всего удаляют органическими смывками (СД, АФТ-1, АФТ-8, СП-6, СП-7, СПС-1) и щелочными растворами (растворы едкого натра (каустика) с концентрацией 8—10 г/л, смеси каустика с кальцинированной содой и т.д.).
Последовательность удаления старой краски смывками: очистка от грязи, жира, мойка деталей или кузова;
— сушка после мойки;
— нанесение смывки на поверхность детали кузова кистью; выдержка 15-30 мин (в зависимости от марки смыв-
кии вида материала покрытия) до полного вспучивания старой краски;