А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 198

196

9.6. Нснесение покрытий и изготовление деталей литьем под давлением

Технологический процесс переработки термопластичных полимерных материалов литьем под давлением включает следующие операции (рис. 61): предварительное размягчение полимерного материала в инжекционном цилиндре литьевой машины до состояния текучести; подача плунжером или червяком (шнеком) полимерного материала в гнезда литьевой пресс-формы; остывание полимерного материала в гнездах под определенным давлением; раскрытие пресс-формы и выталкивание изделия из формующей полости; возврат плунжера или червяка (шнека) в исходное положение инжекционным механизмом.

Процесс формирования материала в деталь протекает за 20—30 с. В течение каждого хода плунжера полимерный материал проходит ряд зон нагревания с постепенно повышающейся температурой и через мундштук инжекционного цилиндра впрыскивается в пресс-форму. Отверстие в мундштуке имеет диаметр 1-5 мм.

Трудоемкость изготовления деталей машин из термопластичных полимерных материалов в среднем в 3-9 раз ниже, чем металлических (вследствие резкого сокращения числа операций, например механической обработки деталей после изготовления, продолжительности машинного и подготовительно-заключительного времени, контрольных, транспортных и других операций, длительности производственного цикла).

Способом литья под давлением могут быть восстановлены детали типа «вал» и «отверстие»; изготовлены различные втулки, колпаки, крышки, пробки, заглушки, ручки, шайбы и другие детали.

Восстановление изношенных деталей нанесением полиамидных покрытий литьем под давлением (например, валов привода вентилятора, валиков водяного насоса, вилок выключения муфт сцепления и др.). Литьем под давлением восстанавливают детали, износ поверхности которых более

0,5 мм, при следующих условиях работы:

— без смазки — удельное давление до 5 МПа;

скорость скольжения — до 1,0 м/с; рабочая температура — до 80 °С;



 
Новости