А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 218
216
— для наружных стальных и чугунных поверхностей, не воспринимающих значительные ударные или знакопеременные нагрузки — 20 кгс/мм2;
— внутренних посадочных поверхностей под подшипники, не воспринимающих знакопеременные и значительные ударные нагрузки, стальных, чугунных или детали из алюминиевых сплавов — 5 кгс/мм2;
— наружных или внутренних стальных или чугунных поверхностей, не воспринимающих значительные ударные или знакопеременные нагрузки слоем, характеризующимся пористостью, при работе сопряжения в условиях обильной смазки — 4 кгс/мм2.
Значения коэффициента Ксц не могут быть выше единицы. Схема решения данной задачи аналогична рис. 64. При определении экономического эффекта, получаемого от восстановления деталей на единицу продукции, а не за определенный промежуток времени, нельзя не учитывать относительную производительность способов восстановления.
Сравнение производительности характерных способов восстановления, например наплавочных, не связано с какими-либо трудностями. Затруднения возникают при попытке сравнения производительности принципиально отличающихся способов. Чтобы избежать этого, вводится понятие условной детали. За условную деталь принят полый валик (применительно к способам пластических деформаций) диаметром 40 мм, длиной 100 мм и с величиной износа на сторону 0,2 мм.
Производительность различных способов определялась исходя из основного времени, затрачиваемого на предварительную обработку (если требуется при данном способе), собственно восстановление (раздачу или наращивание) и последующую механическую обработку, и сравнивалась с производительностью ручной дуговой наплавки. Значение коэффициента производительности (Кп) определялось по зависимости