А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 254

ГЛАВА III РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ УЗЛОВ, АГРЕГАТОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ

§ I. РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ БЛОКОВ И ЦИЛИНДРОВ

Характерными повреждениями блока являются:

—    срыв резьбы в отверстиях под шпильки и болты;

—    неплотность и коробление привалочных поверхностей под головку блока, заднюю балку, картер шестерен и другие детали;

—    износ постелей под вкладыши коренных подшипников;

—    износ отверстий под втулки распределительных валов, втулки толкателей и палец промежуточной шестерни;

—    трещины в перемычках и в местах установки шпилек крепления головки блока;

—    излом гнезд под втулки распределительного вала, пробоины и трещины, разрушающие маслопроводящие магистрали.

Сорванная резьба в отверстиях под шпильки и болты восстанавливается постановкой ввертышей. При этом отверстия с изношенной резьбой рассверливают и в них нарезают резьбу. Для более надежного крепления ввертышей резьбу нарезают двумя метчиками. Третий метчик не применяется. После такой подготовки в отверстие ввертывают ввертыш с нормальной резьбой.

Для удобства проведения ремонта ввертыши изготовляют партиями. Для этого берут стальной прут длиной 5075 см, нарезают на нем резьбу и делают проточки на расстоянии, равном высоте ввертыша. Пруток с нарезными ввер-тышами изгибается. Это дает возможность легко ввернуть очередной ввертыш в подготовленное отверстие в блоке. За