266

12. РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА

В комплект шатунно-кривошипного механизма входят: поршень, кольца, поршневой палец, втулка верхней головки шатуна, шатун и коленчатый вал. Эти детали являются основными деталями, состоянием которых определяется мощность и экономичность двигателя.

Износ поршневых колец приводит к пропуску газов, а также к перекачиванию масла в камеру сжатия, что вызывает перерасход топлива и смазочных материалов.

Увеличение зазоров между поршневыми пальцами и втулками, между пальцами и отверстиями бобышек поршней, между шейками коленчатого вала и подшипниками являются причиной быстрого износа этих деталей.

Поломка какой-либо из деталей шатунно-кривошипного механизма, обрыв головки шатуна, поломка пальца, поломка коленчатого вала являются причиной аварии двигателя, повреждений блоков цилиндров и других деталей. Поэтому ремонт этих деталей и проверку их состояния необходимо выполнять с особой тщательностью.

2.1. Ремонт поршней

В процессе работы поршня юбка приобретает овальность и конусность, кольцевые канавки теряют правильную форму и из прямоугольных превращаются в трапецивидные, причем широкое основание трапеции будет направлено к стенке цилиндра, отверстие под поршневой палец принимает форму овала, большая ось которого располагается вдоль оси поршня.

Предельный износ кольцевых канавок и отверстий под пальцы наступает раньше, чем износ юбки. После того как износ юбки достигнет предельного значения, поршень, как правило, выбраковывают. Поршни из алюминиевых сплавов при износе юбки восстанавливают дробеструйным наклепом наружной и внутренней поверхностей.

Для возможности использования расточенных цилиндров промышленность выпускает поршни увеличенных размеров (табл. 39). Поршни с изношенными кольцевыми ка-