А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 282
282
шенное отверстие в верхней головке (предыдущий ремонтный размер). Втулки протягивают в приспособлении (рис. 92), имеющем коническое отверстие, заканчивающееся цилиндрической частью, диаметр которой равен ремонтному наружному диаметру втулки.
После окончательной обработки втулки по наружному диаметру должны иметь размеры, приведенные в табл. 45.
Для увеличения по наружному диаметру втулки можно подвергать осталиванию или металлизации. Для лучшей приработки внутренней поверхности ее покрывают свинцом гальваническим способом.
2.4. Ремонт шотуноВ
Наиболее характерными дефектами шатунов являются:
1) износ отверстия под втулку верхней головки шатуна (у шатунов, втулки которых имеют наружную канавку для подвода смазки, в верхней головке остается неизношенный поясок);
2) изгиб и скручивание шатуна;
3) износ поверхности разъема шатуна и крышки шатуна;
4) износ опорных поверхностей под головку и гайку шатунных болтов;
5) износ антифрикционной заливки или посадочных мест под вкладыши.
При износе отверстие верхней головки шатуна протачивают или развертывают до ремонтного размера, после чего в отверстие запрессовывают втулку, увеличенную по наружному диаметру.
При изгибе и скручивании шатуны правят в приспособлениях (рис. 93). Наиболее хорошие результаты получаются при стабилизации правленых шатунов. Для этого шатун