284

ется и часть слоев пластически деформируется. При остывании деталь выправляется.

Износ поверхностей разъема шатуна или крышки устраняют припиливанием и шабровкой с проверкой по краске. При этом обязательна проверка параллельности плоскостей разъема поверхности отверстия нижней головки. Для этой проверки шатун плоскостью разъема устанавливают на плиту и штангенрейсмусом проверяют высоту от плиты до краев поверхности отверстия. Разность показаний штангенрей-смуса не должна быть больше 0,05 мм. Перпендикулярность торцовых поверхностей нижней головки шатуна к оси отверстия проверяют на плите при помощи угольника. Если в нижнюю головку шатуна устанавливают вкладыши, то после ремонта плоскостей разъема необходимо расточить или прошлифовать отверстия под размер вкладышей. Плоскости прилегания головок и гаек шатунных болтов ремонтируют наваркой и последующей опиловкой.

2.5. Ремонт коленчатых ВсшоВ

Износ коленчатых валов сильно влияет на износ других деталей двигателя. Увеличение зазора между шейками коленчатого вала и подшипниками определяется, главным образом, износом шеек вала, так как они изнашиваются почти в два раза быстрее, чем сопряженные с ними подшипники. Увеличение зазоров в шатунных и коренных подшипниках приводит к снижению давления масла, увеличению ударных нагрузок и износа самих подшипников и шеек, пальцев, втулок верхних головок шатуна, поршня, гильзы. В некоторых случаях увеличение зазоров между шейками вала и подшипниками приводит к авариям, так как отбиваются тарелки клапанов, разбиваются втулки верхних головок шатунов, обрываются болты и т. д. Увеличенный зазор между коренными шейками и подшипниками вызывает усталостные поломки коленчатых валов. Для уменьшения износа шеек коленчатых валов, а следовательно, и других основных деталей двигателя необходимо тщательно соблюдать правила технического ухода, следить за своевременной сменой и очисткой топливных фильтров, своевременной подтяжкой регулируе