А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 304

304

При этом способе ремонта подшипники, работающие с валами, имеющими шейки меньших диаметров, комплектуют с валами, у которых шейки имеют больший диаметр. Под эти шейки растачивают подобранные подшипники. Недостаток этого способа заключается в том, что в баббитовом слое могут остаться необнаруженными очаги усталостных разрушений.

2.8. Ремонт подшипников, золить» сВиниоВистой бронзой

Перезаливка подшипников, залитых свинцовистой бронзой (СБ-30), характеризуется рядом затруднений:

1)    высокой температурой плавления свинцовистой бронзы (1000-1050°);

2)    значительным окислением поверхностей (окисление происходит вследствие нагрева до высокой температуры вкладыша перед заливкой);

3)    сложностью изготовления форм для заливки вкладышей;

4)    склонностью свинцовистой бронзы к ликвации;

при зональной ликвации свинцовистой бронзы в верхнем ее слое оказывается медь, а в нижнем — свинец; при структурной ликвации кристаллы меди в некоторых участках ограничивают крупные включения свинца; при обратной ликвации дентриты меди выжимают свинец на поверхность подшипника. Небольшие примеси железа, цинка, алюминия, висмута и марганца увеличивают склонность свинцовистой бронзы к ликвации.

Свинцовистую бронзу можно заливать в подшипники одним из следующих способов:

1)    статической заливкой;

2)    заливкой погружением;

3)    центробежной заливкой с нагревом пламенем газовой горелки, электродуговым или высокочастотным нагревом;

4)    дуговой наплавкой слоя;

Вместо перезаливки можно покрывать подшипник из свинцовистой бронзы тонким слоем баббита.

Статическая заливка свинцовистой бронзы. Перед заливкой вкладыш предварительно подготавливают. Подготовка заключается в выплавлении старого слоя свинцовистой брон


 
Новости