А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 304
304
При этом способе ремонта подшипники, работающие с валами, имеющими шейки меньших диаметров, комплектуют с валами, у которых шейки имеют больший диаметр. Под эти шейки растачивают подобранные подшипники. Недостаток этого способа заключается в том, что в баббитовом слое могут остаться необнаруженными очаги усталостных разрушений.
2.8. Ремонт подшипников, золить» сВиниоВистой бронзой
Перезаливка подшипников, залитых свинцовистой бронзой (СБ-30), характеризуется рядом затруднений:
1) высокой температурой плавления свинцовистой бронзы (1000-1050°);
2) значительным окислением поверхностей (окисление происходит вследствие нагрева до высокой температуры вкладыша перед заливкой);
3) сложностью изготовления форм для заливки вкладышей;
4) склонностью свинцовистой бронзы к ликвации;
при зональной ликвации свинцовистой бронзы в верхнем ее слое оказывается медь, а в нижнем — свинец; при структурной ликвации кристаллы меди в некоторых участках ограничивают крупные включения свинца; при обратной ликвации дентриты меди выжимают свинец на поверхность подшипника. Небольшие примеси железа, цинка, алюминия, висмута и марганца увеличивают склонность свинцовистой бронзы к ликвации.
Свинцовистую бронзу можно заливать в подшипники одним из следующих способов:
1) статической заливкой;
2) заливкой погружением;
3) центробежной заливкой с нагревом пламенем газовой горелки, электродуговым или высокочастотным нагревом;
4) дуговой наплавкой слоя;
Вместо перезаливки можно покрывать подшипник из свинцовистой бронзы тонким слоем баббита.
Статическая заливка свинцовистой бронзы. Перед заливкой вкладыш предварительно подготавливают. Подготовка заключается в выплавлении старого слоя свинцовистой брон