А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 312

312

Фаску обрабатывают при скорости шлифования в пределах 28—32 м/сек. Для шлифования фаски применяют корундовый круг твердостью СТ-С2 и зернистостью 60—80. Шлифовать фаску можно только до тех пор, пока сохраняется цилиндрический поясок тарелки клапана.

После этого можно отремонтировать фаску клапана наплавкой. В качестве присадочного материала для впускных клапанов применяют сталь 45Х, а для выпускных — сильх-ромовую сталь ЭСХ8. После наплавки клапан подвергают термообработке: закалке и отпуску.

Диаметр тарелки клапана может быть также увеличен раздачей (рис. 114). Для этого клапан нагревают до температуры 800-850° и раздают, после чего его подвергают термообработке.

Изношенные стержни клапанов шлифуют под уменьшенный размер или хромируют до получения нормального размера. Торцы стержней клапанов ремонтируют наплавкой с последующей шлифовкой.

3.2. Ремонт гнезд клстаноВ

Характерная неисправность гнезда — износ фаски в результате коррозии, смятия и действия абразивных частиц.

Лучший способ ремонта клапанных гнезд — шлифовка абразивными наконечниками (рис. 115).

Хорошее качество поверхности и правильную форму фаски получают при скорости вращения оправки около 20000 об/мин.

Зазор между хвостовиком оправки и направляющей втулкой должен быть равен 0,2 мм. При этом зазоре оправка, вращаясь, совершает колебательные движения и придает фаске сферическую форму. На обработку восьми гнезд такой оправкой затрачивается около 10 минут. Этот способ дает возможность увеличить срок службы гнезд без кольцевания до 10 лет. После обработки гнезд этим способом клапаны очень плотно прилегают к гнездам, вследствие чего отпадает необходимость в притирке клапанов.

Наиболее широко распространен способ ремонта клапанных гнезд обработкой их черновыми и чистовыми фрезами,



 
Новости