А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 336

336

Отверстия жиклеров запаивают твердым припоем при помощи спиртовой горелки и февки (изогнутой, сужающейся к концу трубки). Затем отверстие в ремонтируемом жиклере очищают, смазывают раствором буры и на него закладывают мелко нарезанные кусочки припоя, смоченные в растворе буры. Запаиваемый жиклер укладывают на кусок березового угля или держат пинцетом и постепенно нагревают пламенем спиртовой. горелки, направляемым февкой (рис. 137); при этом плавящийся припой запаивает отверстие.

Рейберы для окончательной обработки отверстий изготовляют из стальной проволоки соответствующего диаметра, которую затачивают на квадрат или на треугольник.

Для проверки жиклеров на пропускную способность имеется ряд приборов. Все эти приборы дают возможность определять количество воды (в см3), пропускаемой жиклером в 1 минуту.

Количество воды, которое должны пропускать жиклеры в 1 минуту под напором столба воды 1000±2 мм при температуре +20°±1, приведено в табл. 50. Схема прибора для про-

Таблица 50

Пропускная способность жиклеров в см3/мин

Марка двигателя

«Уни

версал»

1-М А

ПД-10

П-46

ГАЗ-

51

ЗИС-120

Марка карбюратора

К-11

К-20А

К-13

К-7

К-49А

МКЗ-14В

Калиброванного отверстия в колодце крышки поплавковой камеры

350-360

Главного жиклера

850-870

135

145

350

260

Воздушного жиклера поплавковой камеры

567 593

-

Воздушного жиклера компенсационной камеры

629-652

-

Жиклера холостого хода

91-99

52—58

140

52

190

Компенсационного

жиклера

330

310

Жиклера экономайзера

150

130



 
Новости