350

Более простой (но менее надежный способ) восстановления распиливающего конуса иглы штифтовых форсунок— укорочение конуса шлифовальным кругом на 0,1-0,2 мм (рис. 143), а также осадка конуса с помощью дальней наставки (рис. 144).

Восстановленные таким способом работают около 400 часов. Изношенные бесштифтовые форсунки ремонтируют притиркой торда иглы (рис. 145) и донышка (рис. 146) на плите.

После ремонта форсунки должны быть проверены и отрегулированы. Плотность в соединениях проверяют при остановке пружины форсунки на давление 230 атм. В форсунке создают давление в 200 атм. В исправной форсунке давление с 200 до 180 атм должно падать в течение 9—20 секунд. Нормальная форсунка распыляет топливо на мельчайшие частицы и равномерно распределяет топливо к поперечному сечению струи. Конус струи топлива, распыливаемого форсункой, должен иметь угол 15-20° для двигателя КДМ-46,13-17° для двигателей Д-54 и Д-35. Угол конуса определяют но диаметру отпечатка, полученного после впрыска топлива на бумагу, и расстоянию от форсунки до плиты. Ось конуса струи топлива не должна отклоняться от оси распылителя больше чем на 3—5°.

При распыливании не должны появляться стекающие с распылителя капли топлива. При распыле должен быть слышен звук с четкой отсечкой в конце впрыска. Форсунки при испытании необходимо отрегулировать на давление вспрыска 120-130 атм (для двигателя КДМ-46) или 122-128 (для двигателей Д-54 и Д-35).

Отклонение в давлении впрыска у форсунок одного двигателя допускается в пределах ±2,5 атм.