А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 364
364
Роторы можно намагничивать и переменным током. Для этого в сеть вводят плавящийся предохранитель и параллельно ему включают конденсатор емкостью 2 микрофарады. Пробивное напряжение конденсатора должно быть не меньше двойного рабочего. При напряжении в сети переменного тока 220 В диаметр медной проволоки плавкого предохранителя должен быть равен 0,15 мм.
Намагниченность ротора проверяют магнитометрами. Нормальная величина магнитного потока ротора (установленного в корпус магнето) должна быть в пределах 16 00020 000 максвелл.
Ремонт обмоток магнето. Характерными неисправное- * тями обмоток магнето являются: повреждения изоляции и обрывы.
В случае повреждения наружную изоляцию вторичной обмотки удаляют и на ее место накладывают новую. |
Обмотку можно перематывать на специальных намоточных станках, дающих возможность плавно изменять количество оборотов наматываемого сердечника и снабженных j амортизатором, предохраняющим провод от разрыва, и счет- I чиком оборотов.
При перемотке нужно следить, чтобы диаметр, материал и длина наматываемого провода, а также количество рядов и ^ витков строго соответствовали снятой обмотке.
После перемотки катушки покрывают изоляционным лаком, сушат в сушильном шкафу 2-3 суток при температуре 70-90' и испытывают.
Проверка исправности обмоток заключается в том, что в первичную обмотку через прерыватель подают определенной величины ток, а концы вторичной обмотки присоединяют к трехэлектродному искровому разряднику (рис. 153). По характеру искры судят о состоянии обмоток. Трансформаторная катушка магнето при токе в первичной цепи 1,5—
2 А должна давать бесперебойную искру при искровом промежутке, равном 7 мм.
Ремонт конденсаторов. У конденсаторов могут быть следующие неисправности: повреждение изоляции, обрыв проводов и утечка.
У магнето СС-4 конденсатор помещается между вторичной и первичной обмотками, вследствие чего отдельный ре-