А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 368

368

Таблица 51

Марка двигателя

Угол запаздывания зажигания (в градусах)

«Универсал»

40-42

правое вращение

П-46

30-32

левое вращение

IMA

44-47

правое вращение

ГАЗ-НАТИ и У-5

40-42

левое вращение

Ослабленные пружины восстанавливают разгибанием и повторной термообработкой. Изношенные выступы собачек и задерживающих частей ремонтируют наваркой твердыми сплавами или высокоуглеродистыми сталями с последующей термообработкой. В большинстве случаев детали ускорителя заменяют новыми. Отремонтированный ускоритель должен отвечать следующим требованиям:

срыв собачек ускорителя должен происходить при повороте ведущей части на 80—85° после зацепления собачек ускорителя; вращающий момент, необходимый для срыва собачек ускорителя, должен равняться 15-20 кгсм. При соединении с ведущим валиком привода магнето ускоритель должен обеспечивать следующие углы запаздывания (табл. 51).

Величину угла запаздывания можно изменять, переставляя пусковой ускоритель на роторе с одной шпоночной канавки втулки на другую. Шпоночные канавки расположены со смещением относительно Друг друга на угол 180±7°. Кроме того, угол запаздывания можно изменять смещением прерывателя.

6.5. Сборке) и испытание магнето

При сборке магнето необходимо согласовать положение ротора в корпусе, соответствующее максимальному изменению магнитного потока, с началом размыкания контактов прерывателя и положением подвижного контакта распределителя тока высокого напряжения. У магнето (СС-4, М-18, М-24) максимальное изменение магнитного потока происходит в том случае, когда обрез ротора магнето отходит от угла полюсного наконечника трансформатора на 2-3 мм (рис. 155). При этом положении ротора должны начинать размыкаться контакты прерывателя.



 
Новости