которая прижимает пластину. При таком прижатии вкладыша можно свободно уложить коленчатый вал, не прибегая _к снятию крышек коренных подшипников.

Коренные шейки коленчатого вала смазывают тонким слоем краски, вал осторожно опускают на вкладыши и проворачивают 2-3 раза, после чего поднимают. По отпечаткам краски на вкладышах судят о равномерности прилегания коренных шеек (рис. 172).

Шейки вала должны равномерно прилегать к поверхности вкладышей-

Если вал прилегает неравномерно, зачищают подшипники шабером, для чего их вынимают из блока.

После проверки верхних вкладышей гайки, трубки и накладки снимают, вал снова смазывают тонким Слоем краски и поочередно проверяют прилегание нижних вкладышей, для чего вкладыш с крышкой подшипника нормально затягивают гайками.

Вкладыши рекомендуется проверять в последовательности 3, 4, 2, 5 и 1. Для затяжки гаек следует применять ключ с плечом длиной 700 мм.

После проверки прилегания вкладышей вал вынимают, шейки вала и вкладыши вытирают до полного удаления следов краски, смазывают маслом и проверяют зазор между коренными шейками и вкладышами.

Зазор можно проверить двумя способами.

При проверке по первому способу при помощи индикатора и микрометра измеряют диаметр отверстия затянутого чодшипника (вал при этом должен быть вынут из подшипников) и диаметр шейки вала. Разность между диаметром отверстия затянутого подшипника и диаметром шейки покажет действительный зазор, который должен быть в пределах допустимого. Для коренных шеек коленчатого вала КДМ-46 и подшипников этот зазор должен быть в пределах от 0,04 до 0,096 мм.

При проверке по второму способу перед наложением крышки подшипника (с вкладышем) на шейку вала на нее накладывают латунную пластинку толщиной, соответствующей минимальному зазору, шириной 3—4 мм и длиной 30— 40 мм. Вместо латунной пластинки можно использовать бумажные полоски шириной 8-10 мм и длиной 30-40 мм.