А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 405
Таблица 60
Марка двигателя |
Нормальный диаметр коренной шепкн (в мм) |
Зазор между коренным подшипником п шейкой вала (в мм) |
КДМ-46 |
95 |
0,040-0.096 |
1МА |
85 |
0,055-0.091 |
ГАЗ-51 |
64 |
0,026-0.077 |
Д-35 |
85 |
0,080-0,136 |
ЗИС-120 |
66 |
0,026-0.075 |
Д-54 |
85 |
0,080-0,136 |
волока деформируется и по ее толщине, замеренной микрометром, можно определить зазор.
В случае несоответствия зазора техническим условиям заменяют вкладыши. Гайки затягивают ключом с плечом 800 мм.
7.8. Сборке шатунною подшипников с шейками ВстоВ
Шатунные подшипники, у которых баббит залит в тело шатуна (и крышку нижней головки), обычно устанавливают с прокладками, толщина и количество которых должны равняться толщине и количеству прокладок, устанавливаемых заводом.
Следует помнить, что избыточная толщина прокладок, особенно при плохом п!рилегании их к шейке вала, приводит к выплавлению подшипников, вследствие того что масло через холодильники и зазор между шейкой и прокладками выбрасывается из подшипника (рис. 173).
При сборке шатунных подшипников с толстостенными вкладышами необходимо следить за величиной выступания вкладышей над плоскостью разъема подшипника. Излишнее выступание толстостенного вкладыша над плоскостью разъема приводит при затяжке болтов к изгибу крышки и нижней головки шатуна (рис. 174). При этом вал зажимается вкладышами и создается впечатление тугой затяжки подшипника.
Чрезмерное выступание тонкостенных вкладышей над плоскостью разъема подшипников приводит к изгибу вкла-