выступающий конец стержня отрезают на токарном станке. Затем деталь термически обрабатывают и шлифуют посадочное местб до получения необходимого размера.

Посадочные места наружных колец шариковых или роликовых подшипников ремонтируют хромированием или осталиванием наружного кольца подшипника, наваркой внутренней поверхности гнезда подшипника с последующей механической обработкой, постановкой втулок в гнезда (рис. 193).

Лучшим способом восстановления посадочных мест шариковых или роликовых подшипников является электроэро-зионная наплавка по схеме, предложенной Г.В. Гусевым.

9.6. Ремонт подшипников качения

Основными показателями состояния шариковых или роликовых подшипников являются радиальные или осевые зазоры и шум при вращении наружного кольца. Радиальные и осевые зазоры определяют специальными приборами (рис. 194), после чего измеренные зазоры сравнивают с допустимыми.

Характерными неисправностями шариковых и роликовых подшипников являются взносы беговой дорожки, шариков или роликов, сепараторов, наружных поверхностей наружных колец и внутренних поверхностей внутренних колец.