446

§ 10. РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И РЕМНЕЙ

10.1. Причины ВозникноВения дефектов В шинах и их устранение

Современная автомобильная шина представляет собой эластичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, способности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствительности к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемости к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономичности.

В табл. 66 приведены наиболее характерные виды преждевременного износа шин. Наиболее часто встречающимися повреждениями шин являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора, расслаивание каркаса или его излом, прокол или разрыв камеры, пропуск воздуха через вентиль. Своевременное устранение мелких повреждений шин снижает затраты на их ремонт, предупреждает их дальнейшее разрушение и повышает их пробег на 5— 10%. При нормальной эксплуатации шин каркас надежно служит в 2—3 раза больше срока службы протектора новой шины, т. е. позволяет эффективно эксплуатировать шины с восстановленным 2-3 раза протектором.

На механические качества резиновых деталей оказывают влияние повышенная температура, воздух и солнечный свет.

В процессе вулканизации не вся сера соединяется с каучуком, и этот процесс продолжается в дальнейшем. Чем выше температура, тем быстрее протекает процесс дальнейшего соединения серы с каучуком, и резина делается более твердой и ломкой. Чтобы избежать этого явления, необходимо хранить резину и резиновые смеси (сырую резину) при температуре 5-15°.

Воздух (точнее кислород) окисляет каучук, и верхние слои резины делаются хрупкими. В воде кислород менее активен. Поэтому резиновые детали, если в них нет нитей или металлических частей, рекомендуется хранить в воде.