А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 449

450

Окончание табл. 67

Первый вид ремонта

Второй вид ремонта

Дефекты

Покрышки

диагональные | радиальные

диагональные

радиальные

Сквозные или

Не допускаются

Допускается в

Допускает

несквозные по

количестве не

ся одно

вреждения более

более одного,

поврежде

одного слоя корда

размером до

ние: по

каркаса у покры

50 мм — у по

боковине

шек типа Р и у

крышек лег

вдоль ни

диагональной

ковых авто

тей корда

конструкции ДЛЯ

мобилей и до

каркаса —

легковых автомо

100 мм — у

до 75 мм;

билей более двух

покрышек

там же

слоев корда кар

грузовых

поперек

каса у покрышек

автомобилей

нитей — до

диагональной

50 мм; по

конструкции для

беговой

грузовых автомо

части — до

билей

50 мм в любом направлении

(По В.И. Карагодину и Н.Н. Митрохину)

Чрезвычайно важно своевременно устранять небольшие повреждения покрышек. Отверстие в покрышке (прокол гвоздем), не отремонтированное своевременно, приводит к тому, что в него постепенно забивается грязь, пыль, и зто приводит чаще всего к образованию одутлин. Этого можно избежать, если сразу же после удаления из покрышки гвоздя отверстие заклеить (заполнить клеем или сырой резиной, смоченной в бензине).

Резина, смоченная водой, очень легко режется различными твердыми предметами, попадающимися по дороге (стеклом, камнями и т. п.). Попадание на резиновые и прорезиненные детали нефтепродуктов приводит к тому, что резина набухает. При этом ее механические качества ухудшаются в десятки раз.

При ремонте автомобильных шин применяют починочный материал (резиновый и резинотканевый):

требующий горячей вулканизации — резину, протекторную листовую (толщиной 2 мм для заполнения повреждений протектора и боковин покрышек), вальцованную (тол-


 
Новости