А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 451
452
Окончание табл. 68
|
Дефекты |
Первый класс восстановления |
Второй класс восстановления |
|
Автомобили |
|
легковые | грузовые |
легковые | 1 разовые |
|
5. Внутренние или наружные повреждения одного слоя корда каркаса (кроме проколов) |
Не допускаются |
Допускается одно повреждение по внутренней поверхности каркаса или одно наружное повреждение по боковине размером до 100 мм — у диагональных шин и до 75 мм — радиальных шин или одно наружное повреждение по беговой дорожке размером до 50 мм (при отсутствии повреждения — по п.6) |
|
5. Сквозные нлп нссквозные повреждения более одного слоя корда каркаса (помимо проколов) |
Не допускаются |
Допускается одно повреждение размером до 50 мм — у диагональных шин и до 30 мм •— у радиальных шнн |
(По В.И. Карагодину и Н.Н. Митрохину)
щиной 10 мм для наложения протектора навивкой узкой ленты) и в виде профилированных лент различных размеров (для наложения нового протектора);
листовую прослоенную (толщиной 0,9 и 2,0 мм для обеспечения связи между починочным материалом и покрышкой) и камерную (толщиной 2,0 мм для ремонта камер); клеевую вальцованную (для изготовления резинового клея); обрезиненный корд (для ремонта каркаса покрышки и изготовления пластырей) и прорезиненный чефер (для ремонта бортов покрышек и пяток вентилей);
самовулканизирующий — пластыри резинокордовые с адгезивным слоем (для усиления поврежденных участков покрышек) и резиновые с адгезивным слоем (для ремонта камер и герметизирующего слоя бескамерных шин); грибки резиновые вулканизированные с адгезивным слоем (для заделки проколов); клей самовулканизирующийся (для смазки ремонтируемых участков перед установкой самовулка-низирующихся пластырей или грибков).
