А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 472
При вулканизации стыка приходится переставлять камеры не менее трех раз.
После вулканизации стык подвергают шероховке для получения плавного перехода от вставленного куска к камере и последнюю проверяют воздухом в ванне с водой.
При повреждениях камеры у места крепления вентиля последний переставляют на новый участок камеры. Для этого вентиль отвинчивают и выталкивают внутрь камеры. Отверстие, оставшееся в камере после удаления вентиля, ремонтируют, как обычный прорыв. На другом месте камеры ше-рохуют участок размером 80x50 мм, промазывают его клеем и сушат. Затем из бортовой ткани вырезают два куска размером 60x40 мм.
Куски бортовой ткани протирают тряпкой, смоченной в бензине, и прикатывают к подготовленному участку камеры. Куски бортовой ткани вырезают так, чтобы нити после наложения их на камеру располагались в слоях под углом 30—45° относительно друг друга. На куски из бортовой ткани накладывают подготовленную заплату из утильной камеры размером 70x50 мм и участок вулканизуют.
После вулканизации в середине заплаты трубчатым быстро вращающимся резцом, имеющим диаметр на 1 мм меньше диаметра вентиля, прорезают отверстие.
При вырезании отверстия нельзя допускать повреждения противоположной стенки камеры. Затем в полученное отверстие вставляют вентиль, находящийся внутри камеры.
Технологический процесс ремонта камер включает следующие операции:
Подготовка камеры включает вырезку поврежденного места ножницами в форме овала. При повреждении камеры в месте установки вентиля или самого вентиля этот участок вырезают под постановку заплаты, а для вентиля пробивают отверстие в другом месте диаметром 5—6 мм. В местах проколов камеру не вырезают.
Придание шероховатости краям выреза выполняют шлифовальным кругом на ширину 20-30 мм по всему периметру. Границы обработки места под установку пятки вентиля должны быть удалены от краев накладываемой пятки на 15-20 мм. Обработанные места очищают от пыли жесткой щеткой.