9

Совет Народных Комиссаров в мае 1918 г. принял декрет об организации автомобильного транспорта. В нем так зке ставилась задача решения вопросов организации ремонта автомобилей. Ответственность за этот сектор возлагалась на Высший совет народного хозяйства (ВСНХ).

Наркомат продовольствия в 1921 г. запускает в действие Миусский авторемонтный завод (Москва). В 1929 г. сдается в эксплуатацию завод АРЕМЗ-1. АРЕМЗ-1 по сей день представляет собой один из наиболее крупных и передовых ремонтных заводов в нашей стране.

Далее начала появляться тенденция в выравнивании позиций авторемонтных предприятий и предприятий, производящих автомобильную и тракторную технику. История развития авторемонтного производства стала самым тесным образом связана с историей развития отечественного автомобилестроения. В 1932-1933 гг. в Горьком, Москве и Ярославле были построены и сданы в эксплуатацию первые заводы массового производства автомобилей. В 1932 г. был пущен авторемонтный завод МАРЗ-1 в Москве. Через несколько лет такие же заводы создали в Ленинграде, Харькове, Киеве, Иркутске, Хабаровске и других городах страны.

Немаловажную роль в обеспечении Советской Армии автомобильной техникой и поддержании боеспособности ее моторизованных подразделений сыграло авторемонтное производство в годы Великой Отечественной войны. Стране требовалось много исправной боевой техники. В тылу на базе некоторых предприятий создавались новые и новые ремонтные заводы; были организованы подвижные ремонтные части для текущего и капитального ремонта боевой техники, автомобилей и их составных частей в полевых условиях.

Одновременно с развитием автомобилестроения после войны динамично развивалось и авторемонтное производство. Однако практика директивного уменьшения нормативов трудоемкости ремонта без надлежащего повышения уровня механизации и автоматизации технологических процессов привела к снижению объемов восстановления деталей, а порой и к полному отказу от ряда технологических операций, без которых нельзя выполнять качественный ремонт.