10

Это негативно сказалось на развитии ремонтных предприятий и привело к росту затрат потребителей на поддержание работоспособности автомобилей, прошедших ремонт с недостаточным или несоответствующим уровнем качества, и в результате — к снижению спроса на централизованный ремонт.

В целом для практики свойственно многообразие форм ремонта машин, но, пожалуй, стоит выделить три основных формы организации:

•    ремонтные работы всех видов выполняются предприятиями или объединениями, непосредственно эксплуатирующими технику;

•    ремонтные работы производятся предприятиями или организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику;

•    ремонтные работы обеспечивают крупные машиностроительные предприятия.

Для нашей страны, по крайней мере до конца 70-х годов было свойственно развитие авторемонтного производ- I ства первого направления. Всевозможные министерства и ведомства, так или иначе использующие автомобили и тракторную технику, организовывали свои структурные сети АРП, в которых преимущественное положение занимали предприятия по КР полнокомплектных автомобилей. Такая ситуация, в результате которой получил развитие этот вид ремонта шла в ущерб другим его видам, к примеру, ремонту по техническому состоянию, который позволял сокращать объемы ремонтных воздействий за счет преимущественного использования остаточных ресурсов деталей и сопряжений.

Во время капитального ремонта полнокомплектных автомобилей основным минусом было то, что они на длительный срок изымались из эксплуатации. Чтобы попытаться сократить простои автомобилей в ремонте, была принята практика строительства АРП в местах повышенной концентрации автомобильного парка, это делалось с целью максимально приблизить АРП к поставщикам ремонтного фонда. При строительстве большинства крупных промышленных и энергетических объектов рядом приходилось создавать и ремонтные заводы для обслуживания автомобилей и трак