А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Теоретический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 61

61

Для создания в поверхностном слое деталей напряжений сжатия применяют накатку роликом, наклеп молотком (листы рессор), пескоструйную обработку, дробеструйную обработку, чеканку. Наибольший эффект получают при наклепе в напряженном состоянии.

Для повышения предела выносливости деталей необходимо также тщательно обрабатывать поверхности, применяя шлифование, доводку абразивными брусками, притирку, зачистку и полирование.

С целью увеличения прочности деталей переходы от одного сечения к другому выполняют по радиусу и полируют их.

Для обнаружения трещин, появившихся в процессе эксплуатации, пользуются следующими методами.

1.    После тщательной мойки и сушки деталь погружают в керосин и выдерживают в нем в течение 5—10 минут.

После этого участки, на которых можно ожидать наличие трещин, протирают насухо и смазывают тонко размолотым порошком мела, разведенного водой. Когда мел высохнет, остукивают деталь деревянным молотком. При этом керосин, выходя из трещин, создает на меловой обмазке пятна, указывая места расположения трещин.

2.    Деталь помещают в магнитное поле, или же через нее пропускают электрический ток. При этом деталь намагни-

 
Новости