А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 236
235
— очищают и продувают сжатым воздухом углубления
для свечей в головках цилиндров, .
— выворачивают все свечи зажигания.
Компрессию оценивают по давлению в камерах сгорания двигателя при такте сжатия и замеряют компрессомет-рами моделей 179 (для карбюраторных двигателей) или КН 1125 (для дизельных двигателей).
Перед проверкой компрессии в цилиндрах дизельного двигателя совершают следующие операции:
— двигатель прогревают до нормального теплового режима,
— отсоединяют топливопровод высокого давления от форсунки проверяемого цилиндра,
— надевают на конец топливопровода шланг для отвода топлива в специальный сосуд,
— снимают форсунку и вставляют в отверстие для нее наконечник компрессометра.
Компрессию замеряют при частоте вращения коленчатого вала 450—550 мин-1.
По утечке воздуха, замеряемой прибором К-69М, определяют также техническое состояние цилиндропоршневой группы:
Двигатель |
ЗМ 3-53-11 |
ЗИЛ-130 |
Предельные значения утечки воздуха, % при положении поршня в в. м. т |
25 |
40 |
Предельные значения утечки воздуха, % при положении поршня в н. м. т |
15 |
25 |
Разность утечек воздуха, % |
20 |
30 |
В том случае, если величина утечки воздуха при положении поршня в в. м.т. больше предельного, следует проверить стетоскопом утечку воздуха через клапаны и удостовериться в том, что отсутствует утечка воздуха через прокладку головки цилиндров двигателя. Если на прокладке или в наливной горловине радиатора появляются пузырьки воздуха при смачивании прокладки головки цилиндров мыль-