А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 241
базовой детали подбирают сопрягаемую деталь. Недостаток!
— при штучном подборе затрачивается много времени. Этоя способ есть смысл применять на небольших универсальным ремонтных предприятиях. I
При групповом комплектовании поле допусков разме-1 ров обеих сопрягаемых деталей делят на несколько интер-1 валов, а детали по результатам измерений сортируют в соот-1 ветствии с этими интервалами на размерные группы. Циф-| рами, буквами или красками маркируют размерные группы сопрягаемых деталей. Групповое комплектование использу-1 ют для подбора ответственных деталей (гильз, поршней, пор-1 шневых пальцев, коленчатых валов, плунжерных пар).
При смешанном комплектовании деталей используют) оба способа. Менее ответственные комплектуют штучным! способом, а ответственные детали — групповым.
Со способом обеспечения точности при сборке в тесной связи находится способ комплектования деталей. ‘
Во избежание несбалансированности, наряду с тремя основными способами комплектования, некоторые детали подбирают по массе (например, поршни двигателей внутреннего сгорания). Иногда комплектование сопровождается слесарно-подгоночными операциями.
На посты сборки крупногабаритные детали и сборочные единицы целесообразно доставлять, минуя комплектовочный участок (блок и головка цилиндров, картеры, детали кабины, кузова, рамы и др.).
При комплектовании на каждое собираемое изделие заполняется комплектовочная карта, в которой указываются:
— номера цеха,
— участка,
— рабочего места, где выполняются сборочные операции;
— обозначения деталей, сборочных единиц, материалов и комплектующих изделий;
— номера цехов, участков, складов, откуда поступают комплектующие единицы;
— количество деталей, материалов и сборочных единиц, подаваемых на рабочие места сборки за смену;
— нормы расхода материалов и комплектующих изделий и др.