259

Сборка коробки передач. На специальных рабочих местах и на поточной линии выполняется сборка коробки передач. Данный процесс состоит из сборки отдельных узлов, выполняемой на специальных рабочих местах, и общей сборки, осуществляемой обычно на поточной линии.

Вне линии общей сборки на специально оборудованных рабочих местах собирают следующие основные узлы:

—    первичный вал,

—    промежуточный вал,

—    вторичный вал,

—    крышку коробки передач,

—    механизм управления.

Особое внимание при установке узлов в картер обращают на правильность монтажа подшипников, посадок в сопряжениях, служащих для переключения передач, а также на обеспечение требуемого бокового зазора между зубьями шестерен и осевые зазоры блока шестерен промежуточного вала, шестерен ведомого вала и блокирующих колец синхронизаторов. Шестерни ведомого вала и синхронизаторы должны перемещаться вдоль шлицев свободно, без заеданий. Собранные коробки передач передаются на испытания.

Сборка заднего моста. Процесс сборки заднего моста включает сборку узлов:

—    картера заднего моста с трубами полуосей, сальниками и пробками;

—    ведущей конической шестерни с картером подшипников;

—    дифференциала с ведомой цилиндрической (конической) шестерней;

—    ведомой конической шестерни с валом ведущей цилиндрической (конической) шестерни;

—    редуктора;

—    ступицы с тормозным барабаном;

—    опорного диска заднего тормоза;

—    регулировочного рычага и колесного цилиндра.

При сборке особое внимание уделяется коническим

шестерням гипоидной передачи. Качество их зацепления обусловливается величиной бокового зазора между зубьями, уровнем шума, величиной и расположением пятна контакта. Низкое качество сборки значительно снижает работос

9*