А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 123

121

Коррозионная стойкость. Для получения защитных покрытий обычно используют алюминий, цинк, медь, хромоникелевые сплавы, и др. Вследствие пористости покрытий их толщина не должна быть меньше 0,2 мм для цинка; 0,23 мм — для алюминия; 0,18 мм — для меди; 0,6-1,0 мм _для нержавеющей стали.    _

ПАЙКА ДЕТАЛЕЙ

способ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПАЙКОЙ

6.1. Техника безопасности при Выполнении паяльник работ

При пайке деталей используют различные припои и флюсы, которые содержат вредные для здоровья работающих элементы — это свинец, цинк, литий, калий, натрий, кадмий и др. Эти элементы и их окислы в виде пыли, паров и аэрозолей загрязняют воздух в помещении. Поэтому, кроме общей вентиляции, рабочие посты паяльщиков должны быть оборудованы местными отсосами.

Для защиты рук от попадания на них кислотных флюсов и от ожогов расплавленным припоем следует применять рукавицы из асбестовой ткани. При пайке методом погружения, во избежание разбрызгивания расплавленного припоя детали необходимо подогревать до температуры 110-120 ‘С.

Промывку деталей от остатков кислотных флюсов следует производить в специальных ваннах. Слив воды из ванны в канализацию допускается только после соответствующей очистки воды.

При работе паяльником обязательно соблюдают следующие правила:

—    ручка электрического паяльника должна быть сухой, не проводящей тока;

—    горячий паяльник укладывают на специальную металлическую подставку;

—    перегретый паяльник не охлаждают в жидкости;

—    запрещено выполнять пайку деталей, в которых находились легковоспламеняющиеся материалы, без предваритель




 
Новости