187

тканевой основе до металлического блеска. Эту операцию производят с помощью ручной пневматической шлифовальной машины. После этого дважды обезжиривают зачищенную поверхность ацетоном и просушивают в течение 10 мин. Кистью (окунанием или центробежным способами) наносят равномерно тонкий слой эластомера и выдерживают на воздухе 20 мин. Толщина одного слоя покрытия находится в пределах 0,01-0,015 мм. При необходимости наносят последующие слои до получения заданной толщины (см. табл. 25). При необходимости проводят термообработку покрытия (см. табл. 23 и 25) в сушильном шкафу или камере при темпера-туре115-160 ‘С в течение 30 мин. Неподвижные соединения с покрытием из эластомера или герметика собирают запрессовкой с натягом 0,01-0,03 мм.

Эффективный и несложный способ восстановления посадочных отверстий под подшипники в корпусных деталях — это калибрование поверхности эпоксидных композиций. Его сущность состоит в том, что на изношенную поверхность детали наносят слой эпоксидной композиции, который после предварительного частичного отверждения калибруют, исключая таким образом расточку восстановленных отверстий.

Технологический процесс (рис. 58) включает операции:

—    очистку поверхности посадочного отверстия,

—    обезжиривание,

—    приготовление эпоксидной композиции,

" — нанесение слоя композиции толщиной 1—1,5 мм на подготовленную поверхность,

—    частичное отверждение,

—    калибрование,

—    окончательное отверждение композиции,

—    снятие наплывов,

—    контроль качества покрытий.

Таким способом восстанавливают посадочные отверстия подшипников в корпусах водяного насоса, коробок передач, раздаточных коробок, в крышках распределительных шестерен двигателей и т.д.

Для калибрования используют механические или гидравлические прессы, вертикально-расточные или сверлильные станки.