256

Все эти причины вызывают сложный износ цилиндров, неравномерный по длине и окружности. Как правило, цилиндр изнашивается больше в плоскости, расположенной по длине двигателя. Большему износу в этой плоскости способствуют также дефекты ремонта (непараллельность осей коренных и осей шатунных шеек и поршневого пальца, а также износ шатунных шеек и прогиб коленчатого вала).

Царапины и задиры на рабочей поверхности цилиндра могут появиться в результате неправильной обкатки нового или отремонтированного двигателя, а также вследствие ослабления крепления поршневого пальца и других дефектов сборки. Трещины в стенах цилиндров образуются главным образом в результате замерзания воды в рубашке охлаждения двигателя и резкого охлаждения перегретого двигателя. Цилиндры можно ремонтировать:

—    расточкой под увеличенный размер или расточкой с последующей доводкой абразивными брусками;

—    гильзованием;

—    наращиванием слоя на внутреннюю поверхность цилиндра.

В расточенные цилиндры устанавливают поршни увеличенного ремонтного размера. В соответствии с ремонтными размерами поршней цилиндры после окончательной обработки должны иметь размеры, указанные в табл. 38.

При расточке цилиндров необходимо оставлять припуск на последующую обработку. Если цилиндры растачивают на расточных станках, скорость резания которых может быть доведена до 100-150 м/мин, а подача до 0,02-0,05 мм/об, то последующую доводку можно исключить. В этом случае цилиндры или гильзы растачивают непосредственно под размеры, указанные в таблице 38.

Для определения ремонтного размера (рис. 73) цилиндр измеряют индикатором в максимально изношенном участке. К полученному размеру прибавляют величину припуска на невыход резца и припуск на последующую обработку. По таблице выбирают ближайший ремонтный размер, который должен быть больше размера, полученного расчетом, т. е.