324

Таблица 48

Изношенные валики в местах сопряжения с втулками или отверстиями наваривают и протачивают до нормального диаметра. Изношенные шлицованные концы валика заваривают и обрабатывают под нормальный размер.

Изношенные корпусы восстанавливают облуживанием поверхностей. Нагнетательные шестерни ремонтируют наваркой зубьев по высоте, припайкой латунных или стальных дисков к торцам шестерен. Торцовые зазоры могут быть уменьшены за счет шлифования торцов шестерен и плоскостей корпуса. После сборки торцовые зазоры должны быть у насоса двигателя Д-54 0,075-0,285 мм, у насоса двигателя Д-35 0,025—0,085 мм.

Шестерни привода с изношенными зубьями выбраковывают. Отверстия в шестернях привода можно обрабатывать под валик ремонтного размера. При износе шпоночной канавки в отверстии шестерни привода канавку делают в новом месте.

Изношенные гнезда клапанов и клапаны ремонтируют притиркой.

Изношенные пружины (вследствие истирания о стенку отверстия) заменяют новыми.

Корпусы маслоприемников имеющие трещины, ремонтируются заваркой или пайкой Вмятины выправляют молотком. Сетки, имеющие разрывы, запаивают или заменяют новыми.

Забитые сетки фильтров грубой очистки промывают при помощи установки, имеющей топливный насос и четыре форсунки. Форсунки расположены под углом 90° друг к другу и направлены к оси промываемой сетки.

Масляные радиаторы ремонтируют так же, как и водяные. После ремонта масляных насосов их обкатывают и ис