можно также погрузить поплавок в нагретую до температуры 80-90° воду. Бензин, испаряясь, выходит из поплавка. Иногда для этой цели с противоположной стороны повреждения (трещины отверстия) высверливают отверстие сверлом диаметром 0,5-1 мм, через которое и удаляют бензин. После этого запаивают трещины или отверстия мягким при* поем. Пайку нужно вести так, чтобы слой припоя был по возможности тонким и не увеличивал вес поплавка более чем на 5-6%.

Вмятины у металлических поплавков устраняют следующим образом. Припаивают проволоку к вогнутой поверхности (рис. 133) и затем при помощи проволоки выправляют вогнутый участок. После выправления проволоку отпаивают.

При износе фаски запорного конуса иглы фаску шлифуют на токарном станке при помощи суппортно-шлифовального приспособления. При шлифовании рабочую поверхность шлифовального круга располагают под углом 30° к оси вращения иглы (рис. 134). Гнездо запорного игольчатого клапана ремонтируется фрезерованием (рис. 135). Для этого применяют торцовые фрезы, имеющие угол между рабочими гранями 60°. Фрезу вращают вручную.

После шлифовки иглы и фрезерования гнезда притирают запорный конус иглы к седлу (рис 136). Для этого на запорный конус иглы наносят тонкую (10-15 мк) притирочную пасту, клапан вводят в гнездо и при помощи державки, выполненной из трубки, имеющей три выреза, проворачива