верки жиклеров показана на рисунке 105. Если после заполнения прибора водой, как указано на рисунке, открыть только кран контрольного жиклера, а через нижний проверяемый жиклер не пропускать воду, то она заполнила бы контрольный цилиндр и остановилась на нулевом делении шкалы. Так как при испытаниях с помощью тяги открываются оба крана одновременно, то в мерный цилиндр не попадет столько воды, сколько ее пропустит проверяемый жиклер. Объем стеклянного баллона водяных часов и объем мерного цилиндра выбраны такими, чтобы шкала показывала пропускную способность жиклера в см³/мин.

Изношенные оси воздушных и дроссельных заслонок заменяют новыми осями увеличенного размера. При этом отверстия в корпусе карбюратора развертывают под увеличенный размер оси.

5.2. Ремонт топливных нососов

Основные детали топливного насоса: корпус, головка, крышка-демпфер и коромысло. Корпус, головка, крышка-демпфер изготавливаются из цинкового сплава; коромысло — из стали 45JI с последующей закалкой опорных поверхностей до HRC 52-62; валик ручного привода — из стали А 12, рычаг — из стали 08.

Дефекты корпуса и способы их устранения: износы отверстий под валик ручного привода и под ось коромысла устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием.

Такие дефекты головки, как обломы, трещины и износ отверстия под обоймы клапанов более допустимого, являются выбраковочными признаками. Забоины, риски, раковины, следы коррозии на рабочих поверхностях, под клапаны и поверхностях прилегания крышки-демпфера и корпуса топливного насоса устраняют припиливанием. Дефекты крышки-демпфера устраняют так же.

Такие дефекты коромысла, как обломы и трещины, являются выбраковочными признаками. Погнутость коромысла устраняют правкой его в холодном состоянии. Износ отверстия под ось устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием. Местный износ поверхности под штангу