6.3. Ремонт магнето

Перебои в работе магнето вызываются неисправностями корпуса, подшипниковых опор и подшипников, прерывателя, ротора, конденсатора, обмоток, изоляционных деталей, токособирающих и токораспределяющих устройств и ускорителя.

Ремонт корпусов, подшипниковых опор и подшипников. Основными неисправностями корпусов, подшипниковых опор и подшипников являются: повреждение резьбы в отверстиях, трещины, ослабление посадок подшипниковых колец, износ подшипников и полюсных башмаков, повреждения маслопроводных трубок.

Отверстия с сорванной резьбой ремонтируют постановкой ввертышей. Молено также углубить отверстие и нарезать в углубленных отверстиях нормальную резьбу.

Для таких отверстий применяют удлиненные болты.

Трещины в корпусах и крышках запаивают или заваривают. Посадочные места под внутренние кольца шарикоподшипников изнашиваются редко и их не восстанавливают. Посадка наружных колец в гнезде нарушается в результате износа (уплотнения) прессшпановых прокладок, отделяющих подшипники от корпуса. Изношенные прокладки заменяют новыми. Постановка прокладок и шайб из материалов, обладающих меньшими, чем прессшпан, изоляционными качествами, не допускается, так как при прохождении через подшипники тока они быстро изнашиваются. Изношенные шарикоподшипники заменяют новыми.

При небольшом износе полюсные башмаки могут быть зачищены тонкой наждачной шкуркой. Испорченные маслопроводные трубки выправляют или заменяют новыми.

Ремонт прерывателей. Основными неисправностями прерывателей являются: разрушение рабочих поверхностей контактов, износ пятки молоточка и рабочей поверхности кулачка, ослабление пружины, износ втулки молоточка и рабочей поверхности корпуса прерывателя (обечайки).

Разрушенные контакты удаляют шлифованием на шлифовальном круге. Затем контактный болт или молоточек нагревают до темно-красного цвета в пламени паяльной лампы и на зачищенную поверхность насыпают буры. На расплавленную буру укладывают кусочки латуни толщиной