А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 368
368
Таблица 51
Марка двигателя |
Угол запаздывания зажигания (в градусах) |
«Универсал» |
40-42 |
правое вращение |
П-46 |
30-32 |
левое вращение |
IMA |
44-47 |
правое вращение |
ГАЗ-НАТИ и У-5 |
40-42 |
левое вращение |
Ослабленные пружины восстанавливают разгибанием и повторной термообработкой. Изношенные выступы собачек и задерживающих частей ремонтируют наваркой твердыми сплавами или высокоуглеродистыми сталями с последующей термообработкой. В большинстве случаев детали ускорителя заменяют новыми. Отремонтированный ускоритель должен отвечать следующим требованиям:
срыв собачек ускорителя должен происходить при повороте ведущей части на 80—85° после зацепления собачек ускорителя; вращающий момент, необходимый для срыва собачек ускорителя, должен равняться 15-20 кгсм. При соединении с ведущим валиком привода магнето ускоритель должен обеспечивать следующие углы запаздывания (табл. 51).
Величину угла запаздывания можно изменять, переставляя пусковой ускоритель на роторе с одной шпоночной канавки втулки на другую. Шпоночные канавки расположены со смещением относительно Друг друга на угол 180±7°. Кроме того, угол запаздывания можно изменять смещением прерывателя.
6.5. Сборке) и испытание магнето
При сборке магнето необходимо согласовать положение ротора в корпусе, соответствующее максимальному изменению магнитного потока, с началом размыкания контактов прерывателя и положением подвижного контакта распределителя тока высокого напряжения. У магнето (СС-4, М-18, М-24) максимальное изменение магнитного потока происходит в том случае, когда обрез ротора магнето отходит от угла полюсного наконечника трансформатора на 2-3 мм (рис. 155). При этом положении ротора должны начинать размыкаться контакты прерывателя.