сительно шеек под втулки корпуса и погнутость валика определяют при помощи индикатора вращением валика на призмах; исправность конденсатора, если на его корпусе нет явных механических повреждений, определяют проверкой его емкости и исправности диэлектрика на стендах СПЗ-6, СПЗ-8 и др.

Выбраковываются и заменяются новыми: карболитовые крышки и ротор, имеющие отколы и трещины; корпус при обнаружении обломов или трещин; обломанные пружинные защелки крепления крышки; валик в сборе при наличии трещин; кулачковая втулка при обнаружении на ней трещины любого характера, а также при износе отверстия более 0,015 мм по диаметру; кулачок, имеющий ступенчатый износ или задиры на рабочей поверхности, а также при его биении более 0,04 мм; подшипник, если после промывки в керосине не будет вращаться свободно и если люфт наружной обоймы подшипника относительно внутренней более 0,05 мм; рычажки прерывателя с обломами или большим износом выступа; деформированные и потерявшие упругость пружины рычажков; регулировочные эксцентрики и фиксирующие винты с поврежденными прорезями под отвертку; поломанные держатели шарикового подшипника; конденсаторы емкостью менее номинальной, имеющие короткое замыкание или большую утечку, а также глубокие вмятины на корпусе, приводящие к повреждению диэлектрика; вакуумный регулятор в сборе с обломом или трещиной кронштейна крепления; поврежденные или потерявшие упругость пружины; обломанные наконечники проводов высокого напряжения.

Ремонт: наружную поверхность хвостовика корпуса ремонтируют постановкой ремонтной втулки, хромированием, железнением, полуавтоматической наплавкой в среде углекислого газа или виброконтактнои наплавкой. После восстановления хвостовик шлифуйт до номинального диаметра, базируя корпус по отверстию под втулки;

втулки .с изношенными отверстиями под валик выпрес-совывают с помощью специальной оправки и на их место устанавливают новые;

^ при биении валика выше 0,04 мм его правят на свинцовой плите или деревянном бруске. Изношенные шейки ва