А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Практический курс
стр. 405

Таблица 60

Марка двигателя

Нормальный диаметр коренной шепкн (в мм)

Зазор между коренным подшипником п шейкой вала (в мм)

КДМ-46

95

0,040-0.096

1МА

85

0,055-0.091

ГАЗ-51

64

0,026-0.077

Д-35

85

0,080-0,136

ЗИС-120

66

0,026-0.075

Д-54

85

0,080-0,136

волока деформируется и по ее толщине, замеренной микрометром, можно определить зазор.

В случае несоответствия зазора техническим условиям заменяют вкладыши. Гайки затягивают ключом с плечом 800 мм.

7.8. Сборке шатунною подшипников с шейками ВстоВ

Шатунные подшипники, у которых баббит залит в тело шатуна (и крышку нижней головки), обычно устанавливают с прокладками, толщина и количество которых должны равняться толщине и количеству прокладок, устанавливаемых заводом.

Следует помнить, что избыточная толщина прокладок, особенно при плохом п!рилегании их к шейке вала, приводит к выплавлению подшипников, вследствие того что масло через холодильники и зазор между шейкой и прокладками выбрасывается из подшипника (рис. 173).

При сборке шатунных подшипников с толстостенными вкладышами необходимо следить за величиной выступания вкладышей над плоскостью разъема подшипника. Излишнее выступание толстостенного вкладыша над плоскостью разъема приводит при затяжке болтов к изгибу крышки и нижней головки шатуна (рис. 174). При этом вал зажимается вкладышами и создается впечатление тугой затяжки подшипника.

Чрезмерное выступание тонкостенных вкладышей над плоскостью разъема подшипников приводит к изгибу вкла-



 
Новости