вой сваркой с проковкой каждого шва молотком при красном калении. Износ внутреннего отверстия ступицы компенсируется постановкой увеличенных по толщине обойм подшипников.

Ремонт роликов гусениц. У роликов гусениц изнашиваются рабочая поверхность бортов и отверстия ступицы.

При износе рабочей поверхности, когда борты ролика начинают задевать за втулки гусеничного полотна, борты стачивают, сохраняя при этом высоту борта относительно беговой дорожки.

Можно также при таком износе отремонтировать ролик раздачей бандажей, нагретых до температуры 850—950°.

После раздачи бандаж ролика протачивают и в нагретом состоянии напрессовывают на увеличенную ступицу с натягом 0,3—0,35 мм. Напрессованный бандаж закаливают в воде. При отсутствии ступиц увеличенного размера между бандажом и ступицей устанавливают предварительно обработанную стальную втулку или наплавляют ступицу электродуговой сваркой. Затем на втулку или наплавленную ступицу напрессовывают бандаж, нагретый до температуры 850-980°.

Для облегчения снятия бандажей со ступиц ролик нагревают до температуры 600—800° и во внутреннее отверстие ступицы вводится вода через трубку с отверстиями. После остывания ступицы бандаж можно легко спрессовать.

Ролики, не имеющие бандажей, в случае износа наружной поверхности ремонтируют наваркой или путем напрес-совки в нагретом состоянии стальных втулок.

При износе бортов роликов к ним приваривают полукольца.

Износ отверстий ступиц роликов, вращающихся на роликоподшипниках, компенсируется постановкой утолщенных обойм. Обоймы изготовляют из листовой стали 40 или 45, закаливают и шлифуют. Изношенные отверстия ступиц роликов, вращающихся на осях, рассверливают и в них запрессовывают чугунные втулки.