9.9. Ремонт корпусоб, картеров и блокоб передаточных механизмов

Неисправностями чугунных картеров, корпусов и рам передаточных механизмов являются: обломы в местах крепления и трещины, износ опорных лап или опорных поверхностей, корпусов и рам. Для клепаных и сварных рам характерны перекос, изгиб и скручивание отдельных деталей.

При наличии обломов и трещин чугунные корпусы, картеры или блоки ремонтируют электродуговой сваркой в холодном состоянии. Трещины можно также устранять пайкой латунью или постановкой заплат из малоуглеродистой стали толщиной 1,5—3 мм на винтах либо заклепках. Заплата должна перекрывать трещину или пробоину на 30—40 мм с каждой стороны. Под заплату подкладывают картонную прокладку, смазанную суриком или белилами.

При износе опорных лап изношенные поверхности прострагивают и под опорные лапы подкладывают прокладки.

Износ опорных мест чугунных рам устраняют электродуговой наплавкой с последующей обработкой абразивным кругом. Изношенные опорные места рам можно также ремонтировать постановкой прокладок на винтах с потайными головками или приваркой накладок.

Погнутые или скрученные участки стальных клепаных рам выправляют различными винтовыми приспособлениями или с помощью домкратов.

Лонжероны, имеющие трещины, усиливают специально подогнанными коробками. Коробку приваривают продольными швами.