А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Практический курс стр.0449

450

Окончание табл. 67

	Первый вид ремонта	Второй вид ремонта
Дефекты	Покрышки
	диагональные \| радиальные	диагональные	радиальные
Сквозные или	Не допускаются	Допускается в	Допускает
несквозные по		количестве не	ся одно
вреждения более		более одного,	поврежде
одного слоя корда		размером до	ние: по
каркаса у покры		50 мм — у по	боковине
шек типа Р и у		крышек лег	вдоль ни
диагональной		ковых авто	тей корда
конструкции ДЛЯ		мобилей и до	каркаса —
легковых автомо		100 мм — у	до 75 мм;
билей более двух		покрышек	там же
слоев корда кар		грузовых	поперек
каса у покрышек		автомобилей	нитей — до
диагональной			50 мм; по
конструкции для			беговой
грузовых автомо			части — до
билей			50 мм в любом направлении

(По В.И. Карагодину и Н.Н. Митрохину)

Чрезвычайно важно своевременно устранять небольшие повреждения покрышек. Отверстие в покрышке (прокол гвоздем), не отремонтированное своевременно, приводит к тому, что в него постепенно забивается грязь, пыль, и зто приводит чаще всего к образованию одутлин. Этого можно избежать, если сразу же после удаления из покрышки гвоздя отверстие заклеить (заполнить клеем или сырой резиной, смоченной в бензине).

Резина, смоченная водой, очень легко режется различными твердыми предметами, попадающимися по дороге (стеклом, камнями и т. п.). Попадание на резиновые и прорезиненные детали нефтепродуктов приводит к тому, что резина набухает. При этом ее механические качества ухудшаются в десятки раз.

При ремонте автомобильных шин применяют починочный материал (резиновый и резинотканевый):

требующий горячей вулканизации — резину, протекторную листовую (толщиной 2 мм для заполнения повреждений протектора и боковин покрышек), вальцованную (тол-