39

тически не могут быть выявлены при предремонтном диагностировании. Дополнительное определение технического состояния не полностью или частично разобранного агрегата дает возможность устранить искажающие влияния на устанавливаемый диагностический параметр некоторых структурных параметров. К примеру, утечка сжатого воздуха, определяемая с помощью пневмотестера при снятой головке цилиндров, будет определяться только зазорами между гильзами цилиндров и юбками поршней, между компрессионными кольцами и стенками канавок поршней. Если осуществлять пневмотестирование двигателя в сборе, практически всегда появляется влияние на измеряемый диагностический параметр неплотностей клапанов и дефектов прокладки головки цилиндров.

На рис. 3 продемонстрирована схема технологического процесса централизованного ремонта автомобильных агрегатов по техническому состоянию. Каждый поступающий в ЦРТС агрегат определяется присутствующим у него q-м сочетанием дефектов из множества Q (q = 1,..., Q) сочетаний дефектов, которые будут исправлены на данном предприятии. По итогам осуществляемого диагностирования агрегату с q-м сочетанием дефектов назначается k-й технологический маршрут ремонта из некоего множества К (k — 1,- ..., К) технологических маршрутов, осуществляемых на предприятии, причем К < Q, и поэтому в один маршрут могут быть объединены агрегаты со сходными или подобными сочетаниями дефектов.

Агрегаты с определенными им технологическими маршрутами распределяются по специализированным рабочим местам, множество которых R (г = 1, R) достаточно для производства годового объема работ, и при этом на одном рабочем месте могут происходить один или несколько технологических маршрутов практически одновременно. В ходе разборки агрегатов производится операционный контроль, результаты которого могут подтвердить или доказать неверность определенного технологического маршрута. В первом случае осуществляется весь ряд разборочно-сборочных работ, включаемых в технологический маршрут, затем агрегат поступает на обкатку и испытания (приемочный контроль). При ошибочном назначении технологического маршрута по