54

сопрягаются с валом с зазором в два раза большим, чем баббитовые.

Абразивные частицы попадают в зазор между трущимися деталями не обязательно из среды (пыль, грязь), окружающей машину. Они могут образоваться и в самой машине.

Особенно характерно это для машин, в которых применена централизованная система смазки.

Масло, выходя из маслоприемника, несет с собой твердые оторвавшиеся частицы металла, которые попадают в сопряжения с менее твердой поверхностью и действуют так же, как и абразивные частицы, попавшие из внешней среды. Например, в продуктах износа цилиндров двигателей находятся частицы цементита (Fe_gC), твердость которых больше твердости корунда.

Попадая в зазор между подшипником и шейкой вала или заклиниваясь в подшипнике, эти частицы царапают поверхность шейки вала, способствуя его быстрому износу.

Баббитовая поверхность подшипника после эксплуатации бывает покрыта стальными, чугунными или кварцевыми частицами на глубину около 0,01 мм.

Наиболее быстро изнашиваются от действия абразивных частиц детали дизельных двигателей, поскольку целый ряд сопряжений в дизельном двигателе выполнен точно, с весьма небольшими зазорами.

§ 7. Усталость металлов

Под усталостью металлов понимается процесс разрушения металлических деталей в связи с образованием и дальнейшим развитием первичных трещин. Этот процесс разрушения присущ деталям, работающим в условиях высоких, циклически меняющихся нагрузок. Характерными признаками разрушения стали от усталости является отсутствие заметных остаточных деформаций и наличие на поверхности излома зоны развития трещины с гладкой поверхностью и зоны поломки с шероховатой поверхностью и со следами хрупкого кристаллического излома.

Усталостные разрушения происходят при напряжениях