А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Теоретический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 91

91

Благодаря наличию большого количества углерода и графитизатора (ферросилиций) в шве образуется серый чугун. Еще более хорошие результаты дает пучок из тонких стальных электродов диаметром от 1 до 1,8 мм, покрытых такой же обмазкой.

Все эти способы холодной сварки не обеспечивают однородности металлов в участке сварки, и переходная зона от шва' к основному металлу оказывается отбеленной. Для уменьшения отбеливания в переходной зоне применяют отжигающие валики.

Сущность этого способа состоит в том, что вдоль сварочного шва накладывают дополнительные швы (валики), которые своим теплом отжигают переходную зону. Этот способ широко применяется в авторемонтных заводах. Сварка выполняется стальными электродами с обычной меловой обмазкой. Сквозная разделка кромок трещины и порядок наложения швов указаны на рисунке 17.

Наилучшие результаты по однородности и качеству сварного соединения дает горячая сварка чугунных деталей чугунными электродами.

§ 4. ЭлектродугоВая сборка деталей из алюминиевых сплавов

Сварку деталей из алюминиевых сплавов электродуго-вым способом производят графитовым электродом, применяя постоянный ток обратной полярности или переменный ток. Присадочные прутки изготовляют из того же алюминиевого сплава, что и ремонтируемую деталь. Прутки отливают в кокиль. Сварка металлическими электродами, отлитыми из алюминия, не дает хороших результатов. При сварке переменным током применяют графитовый электрод диаметром 15 мм и присадочный пруток диаметром 9 мм. Сварку ведут при токе 250 А без применения флюса.

 
Новости