А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Теоретический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 95

95

нейтральным пламенем и с применением флюса. Только сварку и наплавку марганцовистых сталей для уменьшения выгорания марганца ведут пламенем с избытком ацетилена, а сварку латунных деталей для уменьшения окисления — пламенем с избытком кислорода (на 50%). При таком избытке кислорода на поверхности расплавленной латуни создается защитная пленка окиси цинка. Флюсы предохраняют поверхность металла от окисления и переводят окислы в легкоплавкие соединения, которые всплывают на поверхность расплавленного металла. Основными компонен-

Флюсы защищают также расплавленный металл от поглощения газов.

Выбор присадочного материала. При небольших (до 15 мм) толщинах ремонтируемых деталей диаметр присадочного прутка берут равным:

При толщине более 15 мм применяют присадочные прутки диаметром 6—8 мм.

Для ремонта детали нужно брать такие присадочные прутки, чтобы наплавленный слой по составу почти не отличался от материала ремонтируемой детали или был по требуемым качествам (например, по износоустойчивости) лучше основного металла.

Чтобы не изменить состав металла при сварке вследствие выгорания легко окисляющихся компонентов, нужно применять присадочные прутки, содержащие больше этих компонентов, чем металл детали.

При сварке деталей из серого чугуна в холодном состоянии используют чугунные прутки марки Б, содержащие 3,0— 3,6% С, 3,6-4,8% Si, 0,5-08% Мп, не более 0,08% S, 0,5% Р, не более 0,05% Сг, не более 0,3% Ni.

 
Новости