А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Теоретический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 128

128

товой вытяжки. Аноды делают из свинца или гартблея (сплав из 94% свинца и 6% сурьмы). Режим электрохимического обезжиривания: плотность тока 3—10 а/дм2; напряжение 3— 12 в; расстояние от анода до детали 5—15 см; продолжительность 3—5 минут.

После обезжиривания деталь промывают в горячей воде для удаления щелочи.

Деталь обезжиривают после механической обработки. Перед обезжириванием детали устанавливают в приспособления (рамки). Это необходимо для того, чтобы ток надежно поступал к деталям, аноды были правильно расположены по отношению к поверхностям деталей. Анод должен по возможности точно находиться на одинаковых расстояниях от поверхности деталей (рис. 41). Желательно, чтобы поверхность анода была в 2—3 раза больше поверхности катода (участка деталей). Необходимость сборки перед обезжириванием объясняется тем, что после обезжиривания нельзя прикасаться к подготавливаемой к хромированию поверхности.

Если на детали имеются участки, на которых не должен в дальнейшем откладываться хром, их необходимо изолировать. Для этого участки, не подвергающиеся хромированию, закрывают целлулоидом или покрывают целлулоидным клеем (цапонлаком). Детали нужно изолировать также до обезжиривания. Декапирование применяется для удаления оксидных пленок, которые могут образоваться в процессе подготовки деталей к хромированию, и представляет собой легкое протравливание поверхности деталей в 2—3%-ном растворе серной кислоты. Процесс ведется в отдельной ванне или в ванне, предназначенной для хромирования. При декапировании деталь включают в качестве анода и выдерживают в течение 15—20 секунд.

Все указанные операции выполняют при подготовке деталей к другим электролитическим покрытиям: остали-ванию, никелированию, меднению, цинкованию и свинцеванию.

 
Новости