А.В. Коробейник РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Теоретический курс
 
 
 
 

 

использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 132

132

ствие этого детали, покрытые гладким хромом, быстро изнашиваются.

Третьим недостатком хромовых покрытий является плохая прирабатываемость.

Для устранения двух последних недостатков применяют пористое хромирование. Пористое хромирование является наиболее эффективным способом повышения износостойкости деталей. Наиболее распространенным и простым способом получения пористого слоя является электрохимическое травление отложенного слоя в том же электролите, в котором производилось хромирование. Для травления деталь подключают в качестве анода. Травление ведут при температуре электролита 30-40° и плотности тока 25-35 а/дм2. Продолжительность травления 10-20 мин. Детали, покрытые пористым хромом, шлифуют, после чего поверхности доводят абразивными брусками. После доводки для удаления абразивных частиц, оставшихся з порах, детали, промывают струей пара со щелочью ели керосином с последующей обдувкой сжатым воздухом.

§ 5. Осталивание

Электролитическое осаждение железа из водных растворов его солей называется железнением, или осталиванием. Осталивание широко применяется в ремонтных предприятиях вследствие использования дешевых исходных материалов для получения электролита, возможности получения толстых слоев, относительно большой скорости отложения, хорошего выхода по току (76—98%), в результате чего требуется меньшая мощность источников постоянного тока, чем при хромировании. Для ремонта машин широко применяются горячие хлористые электролиты: FeCl24H20 (400-500 г/л) с добавлением NaCl (200 г/л). Осталивание ведут при температуре электролита 95—100° и плотности тока 10—20 а/дм2. Электролит можно приготовить растворением стружки малоуглеродистой стали в нагретом до температуры 40—50° растворе соляной кислоты (НС1) и добавлением к раствору поваренной соли (NaCl). Перед при

 
Новости