А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 211
212
Намагничивание детали может производиться способом приложенного магнитного поля или способом остаточной намагниченности. В первом способе намагничивание начинают раньше или одновременно с моментом прекращения нанесения суспензии или порошка и оканчивают после отекания суспензии с контролируемой поверхности. При втором способе нанесение суспензии осуществляется после полного намагничивания детали. Выбор способа обусловливается магнитными свойствами материала, размерами и формой контролируемого изделия.
Вид намагничивания может быть:
— циркулярным,
— продольным,
— комбинированным.
Выбор способа намагничивания производится По схемам, приведенным на рис. 50. Намагничивание применяют в одном, двух или трех взаимно перпендикулярных направлениях, или применяют комбинированное намагничивание в зависимости от возможной ориентации планируемых быть определенными дефектов. На контролируемую поверхность нанесение магнитного порошка может быть сухим или мокрым. В первом случае на намагниченную поверхность надувают сухой распыленный магнитный порошок с помощью воздушной струи в виде воздушной взвеси, во втором случае магнитную суспензию наносят с помощью шланга, душа. Давление струи жидкости (воздуха) должно быть довольно слабым, чтобы не смывался (сдувался) магнитный порошок с дефектных мест.
Установление мест дислокации дефектов исполняется визуально, т.е. фиксируется наличие отложений магнитного порошка в местах дефектов. При надобности дешифровка результатов контроля может проводиться с применением оптических средств.
Остаточная намагниченность способствует скоплению ферромагнитных продуктов износа, что может ускорить коррозионные процессы, по этой причине проконтролированные детали размагничивают. При размагничивании деталь пере-магничивают магнитным полем, напряженность которого меняется.
Стационарные универсальные дефектоскопы УМДЭ-2500, ХМД-10П, МД -5 и другие, а также переносные и передвиж