237

Изношенные коренные подшипники испускают сильный глухой стук низкого тона, обостряющийся и усиливающийся при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Аналогично определяют состояние шатунных подшипников коленчатого вала. Шатунные подшипники, подвергшиеся сильному износу, издают стук среднего тона, по характеру схожий со стуком коренных подшипников, но менее сильный и более звонкий, пропадающий при выключении свечи зажигания или форсунки прослушиваемого цилиндра.

При малой частоте вращения коленчатого вала, с переходом на среднюю прослушивают по всей высоте цилиндра работу сопряжения поршень — гильза цилиндра. На возможное увеличение зазора между поршнем и гильзой цилиндра, изгиб шатуна, перекос оси шатунной шейки или поршневого пальца, особенно если у двигателя наблюдается повышенный расход топлива и масла, указывает появление звука, напоминающего дрожащий звук колокола, значительно усиливающегося с увеличением нагрузки на двигатель и уменьшающегося по мере прогрева двигателя. О начинающемся заедании в сопряжении поршень — гильза цилиндра, вызванном малым зазором или недостаточным смазыванием, свидетельствуют скрипы и шорохи в сопряжении поршень — гильза цилиндра.

Прослушивая верхнюю часть блока цилиндров при малой частоте вращения коленчатого вала с резким переходом на среднюю обследуют состояние сопряжения поршневой палец — втулка верхней головки шатуна. Резкий металлический стук, напоминающий частые удары молотком по наковальне и пропадающий при отключении свечей зажигания или форсунок, свидетельствует об увеличении зазора между поршневым пальцем и втулкой, недостаточное смазывание или слишком большом опережение начала подачи топлива.

На уровне н. м. т. хода поршня при средней частоте вращения коленчатого вала проверяют сопряжение поршневое кольцо — канавка поршня. Слабый, щелкающий стук высокого тона, похожий на звук от ударов колец одно о другое, указывает на увеличенный зазор между кольцами и пор